对安全鞋生产商来说，使用的技术执行防水安全鞋的耐水性能很重要。并且如何验证产品的性能意见，那么所有的客户对安全鞋的而水性有哪些合理的期望呢？

用PU聚合物制造的防水安全鞋、安全靴是唯一一种可称为真正防水的鞋子。它们主要是在非常湿或很容易弄脏的地方穿用，并需要在水中才容易清洗而设计的一种鞋靴。

然而，户外鞋特别要求耐水性能。很多其它种类的户外防水安全鞋应该长期具有高耐水性能。耐水性能之所以重要，因为它不仅保持脚的干爽，而具还防止所用材料变潮—材料变潮可能会导致鞋子的材料或结构损坏。面材料或结构的损坏则导致鞋子整体性能的该表，包括体温性能。

对于使用“防水”这一词语，护足鞋业有限公司持保留状态，尤其是在安全鞋销售点使用。然而这一术语确实被业界广泛用于具有高耐水性能的鞋子。尽管如此，这总是有一个限度的，而且在一定的保用期后其耐水性能会降低。

值得考虑的是这个术语对抱着不同期待的客户采购员有不同的含义。护足鞋业有限公司可以建议这类保用期限的适当性，谨记安全鞋在关键测试中的性能和它的目标市场。在全球没有对这个术语的公开定义，这可能导致客户对安全鞋不满意的主要原因，尤其是对鞋子的使用寿命末期。护足鞋业有限公司为各种选定的耐水测试制定了性能级别标准。

防水安全鞋的结构

防水安全鞋的结构首选择材料是皮鞋，因为它耐用且舒适，鞋面皮料并不通常是天生具有高耐水性能的，一种方法是对他们修正，使用斥水处理使鞋子“防水”并耐受轻度浸湿。用于这种修正处理各种各样的“防水”涂料—从传统的防水蜡到以纳米技术为基础的喷剂。

实现斥水性能的方法取决于纤维表面的处理，使它对水具有高度界面张力。水在材料表面形成球形状滴状，容易流走或滑落。硅酮轲能被以碳氢化合溶剂中浸渍的方式应用于牛皮，而乳胶漆苛能被放在鼓中通过加脂技术应用于湿皮。氟碳化合物从溶剂溶液中应用并具有同等的高斥水性及斥油性。

粒面皮(作为天然材料)会有瑕疵，导致局部区域透水，但我们可以使用集合高度耐水性和一定程度的透气性的防水膜，下面我们将对此进行讨论：

真正的耐水皮需要用使用疏水油的专业制革法。这种方法可能是皮料在最大的劣势下也能保持脚的干爽。

另一种方法是在皮料表面上压一层不透水的聚合物膜或其它材料，这样能使该表面有100%的耐水性。不溶于水的整饰树脂或黏合剂厚涂层有类似的作用—例如，漆皮涂饰剂，硝化纤维漆和聚氨酯涂漆剂，或者某些填了不透水油脂或聚合物有皮料。

评估这类鞋子的皮料时，有很多种方法：

一般的分级
耐水性能	曲折次数
优秀	100000次及以上
很好	50000至99999次
良好	25000至49999次
中级	10000至24999次
低级	2000至9999次

 

无论防水安全鞋的鞋面的防水性能怎么样，至关重要的是材料的构造方法即缝合设计和鞋底附着要与其防水性能搭配相当，针孔和缝合形成耐水的不足之处，如果构造不正确，会使水渗透直去—尤其是曲折的时候和长时间的穿著后。

鞋面部件的毛边是另一个潜在的渗水根源，因为水可能会渗入鞋面材料并虹吸到内里。为了保持鞋面材料的耐水性，所有外部缝合和毛边都必须封闭—用密封液或胶布。

关于水从缝合处渗入的问题可以通过以下几个简单的习惯做法来减少：

※    将缝合面朝下，使水能够流走而不形成截水区。

※    尽可能使用一片鞋面，将缝合的数量保留到最少。

※    用缝线胶条或适当地密封剂封闭缝合处的内面。

※    给缝合处加背衬，避免鞋面和内里都渗水。

※    确保缝合的位置远离曲折区域和高应力区域。

※    使用用高耐水材料做成的折迭鞋舌结构。

※    如果鞋子被穿着在水位接近鞋口的深水中，这有助于减少水的渗入。

用车缝线的结构，由于其本身的特性，需要是“防水的”，因为它在鞋面上打了孔而需要进一步处理，除非使用防水膜，所有的缝合处都必须用胶带或密封剂密封。胶带要按照生产商的使用说明贴合在缝合处的背面，这要求很好的黏合力，因为水会发现并从最小的间隙渗入。密封剂可以用来密封缝合处的背面，最容易的方法是用PU黏合剂。

开始，建议使用稀释的涂层(50%的黏合剂和50%的溶剂)，使这层涂层渗入缝线孔。干燥后，应该再加一层或两层纯的黏合剂涂层。再次强调，任何细小的间隙都能够渗水，因此做这些工作的时候要细心。

在鞋面组合时，大底材料用于为渗水提供有效的屏障。也有耐水的鞋底皮料。直接硫化，模制和黏合结构是最适合的，如使用模制橡胶大底直接注塑中底。导致破损及后续渗水的主要原因是鞋底黏着失败。打粗工艺和鞋底前处理要加倍注意。打粗不足会很快地导致开胶，使水有了渗入鞋内的路径。防水安全鞋的鞋面周围的开胶会致致鞋底在穿着期间脱底。然而由于打粗不平而产生的部份开胶可能会导致沿着帮脚线的区域出现缝隙而使水渗入。打粗前做出正确标志并准确地打粗也很重要。意外打粗了鞋底黏合区域之外会破坏鞋面的完整性并很快地导致水的渗入。

测试鞋的耐水性时，可能不会明显地检验出确切的渗水位置。但经常出现渗水的似乎是结合处的车缝线，如鞋眼缝合处和鞋面缝合处，然而水能够从拉帮边缘虹吸到内里并出现同样的外观。所以，在对失败的样品给出结论前，总是值得分解鞋底黏合进行检查。

对贴合型或多层黏合物的结构，重要的是确保黏合剂的质量好，如果用的是两层黏合剂，要按正常比例进行恰当地混合。

防水安全鞋的防水膜

防水安全鞋的防水膜的使用是确保鞋子长期保持高耐水性的常用方法，尤其是那些穿着于水位深度接近鞋口的鞋子。防水膜有很多种。它们基本上都是聚合物薄片，有时与内里材料黏合在一起，亲水膜并没有空隙，它不允许液态水或空气通过，但黏合在聚合物之间的分子使水汽分子 可以流动—通常被称为“透气”性能。

微孔薄膜有大小足够使水汽穿透的空隙，但液态水不能通过。这种薄膜插件被制成封闭的袜套，嵌入鞋子的内里。这些袜套和内里。这些这些袜套和内里组件在组装到鞋子上之前必须做缝线渗透检查。

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